获近300万天使轮融资,好梦学车要用共享模式分驾考这块儿蛋糕
2018-01-11 10:17

2016-03-24 12:15:55 来源: 猎云网

今日,好梦学车创始人聂超向猎云网独家透露,公司早在2016年3月就完成了近300万人民币的天使轮融资,投资方是猪八戒网CEO朱明跃等个人投资者。目前好梦学车造血能力较好,暂不需求融资。

自2015年11月公安部、交通运输部出台了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》以来,我国驾考行业便算是正式开启了拥抱互联网的征程。仅一年半的时间,全国出现了大大小小数十家互联网学车平台,玩法可谓五花八门,有主打直营模式的,有提供管理工具的,有充当中介角色的,也有各种模式相结合的平台。

与以上平台不同,好梦学车采用的是共享驾培模式。何为共享驾培?众所周知,在互联网+学车还没有出现之前,教练一般都挂靠在驾校,抛开正常教学工作外,教练仍然有很多的空闲时间。而好梦学车所共享的正是教练的时间,场地资源和车辆资源。后两者由教练提供。

在好梦学车创始人聂超看来,相比于直营模式,共享模式更有利于降低成本和规模化的扩张。“道理和医疗共享相似,如果自己成立一家医院,组织医生为用户远程问诊的成本会非常高,但像春雨医生一样,让医生用剩余时间发挥价值,不仅可以降低公司成本,还能够实现多方获益。”

不过,从用户的角度来讲,模式显然不是他们最关心的问题,用户关心的问题是哪一家平台能够让他们花更少的钱,更短的时间拿到驾照。这就涉及到了平台收费,以及对教学质量管控等问题。

在保证教学质量方面,聂超表示,正如不是谁都可以成为专车司机一样,也不是任何教练都可以成为好梦学车的签约教练。为了从源头上保障驾培服务提供者的质量,好梦学车制定了严格的筛选标准,只有通过了笔试、面试,以及往期学员评价优异的教练才能入驻平台。入驻之后,好梦学车还会通过客服回访,学员评价,分阶段付款等方式监督和管理教练。

根据好梦团队提供的数据,自2016年3月公司成立至今,平台已经签约了100余名教练,拥有120多块训练场地,全部覆盖主城九区。充足的训练场地可以满足学员就近上课的需求,根据现有学员数据统计,好梦学车学员距离场地平均只有1.26公里,最近的甚至只有100米,到场平均只有6分钟。

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不过在教练的数量上,聂超并不打算无限制的扩充,重庆地区将保持在500人以内。在他看来,500名优秀的教练足以满足重庆学员的需求,无限制的扩张一方面会影响教练的收入,教练的收入低了,服务质量自然会下降;另一方面也增加了学员的筛选成本。

费用方面,好梦学车推出了4人1车班,1人1车班,VIP全包班三类驾考班,学费最低2800元,包含所有培训费用,如果有学员5次考试没有通过,仍然可以免费重新学习,直到拿到驾照为止。正常情况下,学员在两个月内即可拿到驾照,快的只需45天。

相比于其他互联网学车平台和传统驾校,好梦学车的驾考费用处于较低的区间。聂超表示,好梦学车之所以能够做到“低价高质”,一方面出于模式优势,另一方面是因为平台的获客成本较低,传统驾校主要依靠人力获客,招收一名学员需要300~600元,而好梦学车主要依靠口碑传播和线上手段获客,降下来的招生成本刚好让利给学员和教练。

截止目前,好梦学车已经服务了1w 余名学员,今年以来,每日平均报名达100人,月报名人数以1.5倍速度稳定增长,月均营收额达300万。

学员的增速虽然在一定程度上证明了好梦学车模式的可复制性,但在城市拓展上,聂超始终保持着比较冷静的态度,并不急于快速扩张。“我们计划以重庆为中心进行城市拓展,但所有计划拓展的城市都将进行详细的实地考察和调研。不局限于一线还是二线城市。驾考行业和约车不一样,约车必须得打下一线城市,而我们只选‘水土肥沃’的地方,水土不服的地方坚决不开拓。”

现在好梦团队正加紧进行App迭代,力求为用户提供更优质、贴心的服务。

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